Honda cr-v iii мкпп тест драйв




honda cr-v iii мкпп тест драйв

Содержание статьи:
  • Фото
  • Видео Хонда СРВ - обзор и видео тест-драйв новой Honda CR-V 5
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Find out why. Close. Драйв-тест Honda CR-V / Коробка передач.  Honda CR-V - кросовер по горам и бездорожью - Duration: Лучшие автомобили и мотоциклы мира 1, views.

    Тест-драйв нового Honda CR-V (Прочитано раз).  Имя:Кирилл Авто:Была Hoda CR-V III. Сейчас BMV i XDrive год г.Самара.  Имя:Игорь Авто:Было: CR-V Elegance МКПП темно-синяя (красавица!).

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    всё что движется. Тест-драйв обновленного кроссовера Honda CR-V.  Прежде у Honda CR-V дорожный просвет составлял и миллиметров (у и соответственно).

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    Есть система помощи спуска с холма Кресла щеголяют комбинированной отделкой кожа-алькантара, опциональная аудиосистема с сабвуфером радует мощным звуком, крышка бокса-подлокотника в нём скрывается USB-вход, дополнительная розетка на 12 вольт и гнёзда видеовхода теперь имеет продольную регулировку, а по краям основания рычага КПП появились две мягкие подушечки — чтобы водитель и передний пассажир не бились коленями! Однако на более крупных ямах по кузову уже бегут вибрации от увесистых дюймовых колес, появляются удары особенно сзади , хотя и в этом случае подвеска не раскисает и не сдается до последнего. Паспортные данные не вдохновляют: Опции темы Версия для печати. Особенно пустым руль кажется в околонулевой зоне при езде по прямой.

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    HONDA CR-V III – сага

    В последние годы множество людей по всему миру уверенно отдают предпочтения кроссоверам, сочетающим в себе лучшие качества внедорожника и обычного легкового автомобиля. Кстати, сегодня и немалое количество россиян также стремится приобретать такие авто. Тем более, что недостатка в их выборе сейчас не наблюдается. Ведь такие машины легко можно встретить в модельном ряду крупнейших мировых автопроизводителей. И Honda здесь — не исключение.



    Одним из самых популярных кроссоверов этого японского концерна является Honda CR-V, которая не так давно подверглась очередному рестайлингу. Каким же после этих изменений стал хорошо известный российским водителям автомобиль? На мой взгляд, CR-V после рестайлинга заметно постройнел и как бы зрительно удлинился, став заметно пропорциональнее и современнее на вид. Но при одном взгляде на автомобиль мне сразу же бросились в глаза и его явные недостатки.

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    Всё это нисколько не способствует прекрасной обзорности. Кроме того, источником грязи здесь являются и узкие дверные ручки, которые в дождь и слякоть необходимо регулярно протирать тряпкой, чтобы не испачкать руки при посадке в авто. После рестайлинга салон кроссовера стал значительно уютнее и приятнее. Отделка внутреннего пространства выполнена из высококачественных и очень мягких на ощупь материалов. Особое благородство салону придают тёмные оттенки, в которых выдержано внутреннее оформление автомобиля.

    Поскольку сидения расположены достаточно низко, в рестайлинговый невероятно легко садиться CR-V, практически, как в стандартный легковой автомобиль. Кроме того, мне показалось, что в салоне кроссовера много места для пассажиров и мелкой поклажи. А для крупных вещей идеально подходит вместительное багажное отделение, позволяющее положить, по заверениям производителей, до двух горных велосипедов.

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    В данной версии багажник стал значительно больше. Его объём составил литров. Сев за руль, я ощутила невероятный комфорт, благодаря удачно спроектированному водительскому сидению.

    Несмотря на практически полное отсутствие всевозможных электронных регулировок в конкретной версии авто, оказалось, что находиться в кресле очень удобно, как мне, весьма хрупкой девушке небольшого роста, так и мужчине довольно крупных размеров, как один из моих близких друзей, которому также довелось покататься на этом кроссовере. Немного омрачило мои ожидания несколько необычное расположение селектора коробки передач.

    Но привыкла к этому я достаточно быстро. Кстати, выпускается Honda CR-V, как с механической, так и с автоматической трансмиссией. Мне досталась машинка с пятиступенчатым автоматом, не рассчитанным для спортивной езды, но вполне подходящим для размеренного передвижения по городским и загородным трассам. Автомобиль, который довелось мне тестировать, оборудован двухлитровым мотором мощностью лошадиных сил.

    honda cr-v iii мкпп тест драйв

    Этого достаточно для каждодневных поездок в городском цикле. Но, чтобы уверенно обгонять на трассе, мне приходилось держать достаточно высокие обороты. Некоторый драйв чувствуется лишь только после того, как стрелка тахометра переходит через отметку Кстати, меня порадовало, что панель в авто оборудована старомодными приборами со стрелками, которые мне кажутся более привычными, чем современные электронные.

    Неровности, стыки и прочие дефекты дорожного полотна здесь я практически не чувствовала. А управляемость — просто отличная. Но в городе все люки, ямы и трамвайные пути постоянно отзывались заметными колебаниями, которые несколько испортили впечатление от вождения этого чуда японского автопрома. Возможно, виноваты в этом 18 — дюймовые колёса, на мой взгляд, совершенно не предназначенные для нынешней отечественной дорожной действительности.

    2008 Хонда CR-V. 2.0. Обзор. Ночная съемка.



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲